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试驾:比思域大、还更省油 东风本田享域太亏了?

2019-11-14 12:03:12来源:北麂资讯

提及东风本田的“享受区”可能意味着大多数人无法立即回应哪辆车。原因主要是汽车厂产品实力的增强。越来越多的新车相继问世。这家汽车工厂也希望不同车型的名称能够被继承。有熟悉的名字并不奇怪。

在市民深深扎根于人们的心中之后,小型车的共享区也定位于趁热打铁。与追求运动和个性的思域定位相比,宽敞的内部空间和高效节能的引擎支撑着共享区域的核心价值。当然有一个10万人的地方。

继承激发颜值

从目前情况来看,除思域、飞度、cr-v和杰德之外,东风本田和广汽本田几乎都是同时以“姐妹”车的形式销售。因此,恩裕与广汽本田的“凌校”血脉相通。然而,外观和细节的设计几乎没有什么不同。灵派更“优雅”,项羽更有灵感。毕竟,这种差异化的设计就像蔬菜和胡萝卜一样。然而,我认为快乐车头的周围比灵牌更具运动性。侧面平滑的线条增强了享受的立体感。圆形和丰满的跑车顶部有一点市民的阴影,后面的“小鸭尾巴”扰流板标准可以很好地呼应前面的气氛。目前的贯通式led尾灯趋势也具有相当明显的识别能力。这难道不是年轻消费者正在寻找的吗?

液晶仪表和大屏幕附加传感系统

如果你再去车里,你仍然会享受这个空间。尽管它是一款面向家庭的踏板车,但与同类车辆相比,中控台的设计仍然引人注目。例如,顶级车型使用全液晶面板,与思域和cr-v车型完全相同。与此同时,内部包裹着大量柔软的材料,并具有缝合设计,这使得内部隔间的等级更高。顶部型号的控制台也有一个8英寸本田connect系统的大型多媒体屏幕,并保留了物理按键,与之前的大屏幕触摸按键相比。然而,在使用过程中,我们发现该系统的界面相当陈旧,只保留了音乐播放、蓝牙连接等功能。没有无线网络、语音交互、智能翻车机系统。这似乎也是本田大屏幕的通病。相比之下,顶级汽车拥有本田感应驾驶辅助系统。这种配置的引入可以被认为弥补了大屏幕功能的不足。在接下来的试驾中,我们也直观地感受到了他的优势。

比城市轴距长30毫米

思域的轴距是2700毫米,它的后腿空间相当充足,但享乐的轴距比思域多30毫米,所以享乐的空间表现不仅比思域好,实际的骑行体验也证实了我们的说法。思域后地板上凸起的“鞍座”实际上影响了中间乘客的乘坐性能,而恩宇的“鞍座”位置要小得多,可以忽略不计,这样不仅提高了后座的乘坐性能,即使后座已经满了,中间乘客也不必再不好意思地穿过“两边”。另一件值得拿出来分享的东西是手背枕头上的隔板,必要时可以打开。它被放在前面的手枕上,形成一个隔板。它能承受70公斤的重量,可以用于任何目的。每个人都能充分发挥自己的想象力。但总的来说,这些设计确实能满足日常使用和长假旅游场景的需要。

小排量发动机迎来了一个发展时代。

谈到驾驶感受,我们必须提到共享区域高效节能的动力性能。在节能减排的大形势下,许多汽车工厂实际上已经开始用小排量发动机取代原有的大排量机器。这也使得涡轮增压器技术越来越受欢迎,该技术过去仅在高性能车辆甚至高端车辆中可用。一台1.3t或1.5t发动机随便就达到了以前1.6升甚至2.0升自吸发动机的输出标准..虽然恩宇的整个系统都配备了1.0t涡轮增压发动机作为标准,但实际驾驶感觉仍然非常积极。低速发动机与我几年前驾驶的智能发动机非常相似。在正常驾驶条件下,动力输出相对较轻。对于城市驾驶或假日旅行,动力性能实际上是正确的,不会有跳出来或动力被延迟的尴尬。

本田双vtc vtec等黑色技术护航

在平坦的路况下,他的动力连接是真正有力的启动,最大功率为90kw/5500rpm,最大扭矩为173nm/2000-4500rpm。就参数而言,他在当前市场上并没有损失多少1.6升自吸发动机,因为他使用了黑色技术,如本田的双vtc vtec,看不到1.0吨发动机在做什么。事实上,该发动机与思域1.0t发动机非常相似,只是进气歧管和其他设置有一些变化。发动机与本田m-cvt变速箱相匹配。与Civic上使用的无级变速器相比,传动比得到优化,初始阶段的扭矩输出得到提高。并非每个人都欣赏刚性悬挂的性能,但是转弯时的防侧倾能力要比许多同级别的对手好得多。特别是,牵引控制和车身稳定性系统是整个系列车辆的标准配置,行驶灵活性不会因为行驶区域的轴距为2730毫米而减弱。进出街道和小巷仍然很容易。

以40-60公里/小时的速度行驶仍然会给人一种相当放松和愉快的感觉。例如,当右转信号在变道到右边之前打开时,中控台会通过右后视镜的镜头将实时图像传输到中央大屏幕上进行显示,以便更好地了解和减少右边盲区带来的隐患。当然,如果你在变道前没有打开转向灯,本田传感的驾驶辅助系统将立即跳出。仪表上的提示音和警示灯会提醒您。如果你没有注意到,他甚至可以给一些力量来校正方向盘,以保持车道一直在中间。这种功能不仅是城市通勤的好帮手,而且在长途自驾旅行中也会导致疲劳和注意力不集中。本田感应真的像是提高意识和减少低级错误发生的灵丹妙药。这种主动安全系统确实比许多华而不实的配置更有价值。

降低本田紧凑型车的起步价

东风本田将在现有大众炸鸡思域的前提下,推进共享域,这也是一个紧凑的层次定位,会不会将共享域缩小到陪王子学习的角色?我看未必。市民的定位是年轻人对个性的追求,甚至是那些喜欢油炸街道的人。恩裕最大的卖点是呆在家里。因此,他比思域甚至同级别的其他品牌有更多的空间,并且具有更灵活的使用特点。然而,他在控制方面保持了本田的特点。在试驾期间,他显示最低油耗低至4.8升/100公里。这种务实的态度很有吸引力。如果我们能提高发动机的隔音性能,缩小与四缸发动机的差距,那么这辆车的驾驶质量将会更加纯正。当然,他98,800英镑的起拍价正好弥补了戈弗雷和思域之间的空白市场,也可以满足你日常散步和长假旅行的使用场景。这是共享域的唯一平衡点。

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